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百家乐官网_1年亏20万!一个“退网”快递加盟商的控诉!

发布时间:2020-11-13 00:18:05来源:百家乐官网-首页编辑:百家乐官网-首页阅读: 当前位置:首页 > 世界之最 > 手机阅读

第一物流全媒体12月12日讯(微信:cn156news 记者隋秀勇 车羽)  写出在前面  根深才能叶茂!这是第一物流全媒体·现代物流报记者写下面这段文字前,最想要说道的一句话。  这是一个常识,根恰得浅,枝叶就茂盛。企业根基牢靠,才不会财源广进。

但在现实中,人们总在消逝常识。  在租车行业,大大发展壮大的企业体量,必须靠大树的根须——众多一线加盟商大大为其输出养分,必须一线租车员确保基础运转。随着顺丰、通达系由等争相上市,租车企业发展堪称如日中天。

  但在现代物流报今年以来却屡次接到一些加盟商、租车员等这样的滋扰或对系统:一线加盟商的日子却一天不如一天!租车员被苛扣厉处罚力得痛不过气来!各种胜情绪像暴风雨前的黑色气流,弥漫在行业基层,气愤的情绪特别是在如此:加盟商的杯葛,租车员的逃出……  一旦大树的根基遭毁坏,时逢风即折或为时不远!  让快递业身体健康,企业大树无法只远眺星空,展望未来,还须要低头想到你的脚下,想到你的根基否稳固!第一物流全媒体微信号自即日起积极开展《一线的气愤》系列报道,定期发售涉及内容,藉此期望给涉及企业以醒示,也期望广大加盟商和租车人朋友,投稿或给本微信号facebook。租车员气愤来袭,就是复工抵抗。图源:华商报  近日,天天租车呼和浩特6个加盟商,因总部减少派费,造成无力经营而歇业。

无独有偶,12月7日,有网友爆料,圆通速递陕西宝鸡某加盟商,因欠薪租车员两个月工资,租车员大罢工,造成近4000个包覆积压。  类似于事件在以加盟居多的租车行业中并非个案,甚至在某些地区沦为了一种普遍现象。这些不得已歇业的加盟商究竟怎么了?是什么让他们陷于亏损的无底洞?  加盟商的一声泪流满面:“再一逃出苦海了!”  “合约不届满就私自歇业,要分担一定后果的!”电话另一头的吕阳(化名),12月8日在拒绝接受现代物流报记者专访时,用这样一段话指出了自己对加盟点歇业作法的态度。  从吕阳的语气中,记者听出了“同是天涯沦落人”的语气。

  这并不怪异,因为就在旋即之前,他曾是他们中的一员——西部地区的一个县级加盟商。  ① 可以睡觉个好慧了。吕阳告诉他记者,他去年8月中旬,以12.8万元的价格从他人手中取得了站点的经营权。接掌没几天,他找到随便了。

  “当时,对方称之为每个月有上万元的收益。可是半个多月,我就缴了3000元。而且包覆就越多,赔得就越多!”  合约已投,悔之晚矣。

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  吕阳想起了“退网”。因为,根据合同条款,“如果我部相当严重亏损或无法独立国家经营,可以中止合约”。但是上级给他的恢复是,退网可以,前提是必需寻找“下家”。

  吕阳还曾长成“打官司”的点子,但是一想起回头法律途径时间较长,且不会影响“去找下家”,就息了这个念头。为了节约成本,吕阳还解雇了一个租车员。

  “一年的合约一届满,我没再行续约,上级网点以较低的价格寻找一个新的合作者”,吕阳说道,“缴了不少钱,不过很久不必为这件事烦心了,可以睡觉个好慧了!要不每天一睁眼,什么都不腊,就不出了别人几百块钱,闹心!”  ② 一年缴了20余万元。在租车行业摸爬滚打整整一年,“把这个包袱干掉了,就不不愿想要了,说道多了都是泪!”吕阳告诉他记者,“既然早已不腊了,算不算的,没啥意思。

告诉了(缴了多少钱),反而给自己添堵”。  不过,他还是向记者大体讲解了一下,一年来的收支情况:  ◎ 出售经营权费用:12.8万元(还包括2万元的保证金);  ◎ 车辆费用:电动货车2.9万元,电动三轮车4500元;  ◎ 员工工资:每月租车员约3000元,客服人员大约1500元;  ◎ 系统账单:3000元/月(吕阳每月向上级网点的交纳的面单费、操作者酬劳、货运酬劳、物流费等等,扣减派件酬劳后费用)。

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而且,3000元是淡季时平均值的系统账单。按照吕阳的众说纷纭“包覆就越多,赔得就越多”;  ◎ 房租:3万元/年;  ◎ 出港件收益:以10元/件计算出来,扣减面单、操作者、货运、物流等费用,剩下的严重不足5元。  据吕阳讲解,每个月他能缴10-20个包覆,这可以却是他唯一的收益来源。

至于每个月有三四千个包覆带给的派件收益,用吕阳的话说道“在系统账单早已被抵扣光了”!  对吕阳所说的情况,记者向与其签订承包合同的上级网点负责人查证,获得了“基本有误”的恢复。按照吕阳非常简单罗列的开支与收益的账目,他一年亏损了近20万元,这还不还包括为提供经营权而贷款产生的每个月2100元的利息。  ③ 2万保证金不能拿回四分之一?不过,吕阳还自我安慰地说道,“经营权出让过来了,我还是非常高兴地,总算是脱离苦海了,虽然代价有点大!”  当记者问到“2万元保证金何时能归还”时,吕阳说道,每个月的账单都会晚一些,何况是退网,必须承销的项目更加多。

所以再行过十几天,他才能去上级网点所取归还的保证金。不过,吕阳对保证金也不抱着多大期望,“估算最后也剩下不出多少,能有四五千块钱就不俗了。”  吕阳补足说道,退网时,上级网点还拒绝他递了1万元的押金,说道是承销时多退少补。

营业点的电动三轮车、电脑、打印机等还抵扣了一部分。  “没补贴和扶植政策”是亏损主因?  ① 一线网点亏损是普遍现象。

吕阳的境遇,在他所在城市甚至全省,是一个十分广泛的现象。据上述负责人讲解,他所首府的七八个县级加盟网点,没一家是能盈利的,“只是盈好在较少的问题”。  “这一段时间,我告诉的就有4家公布了出让广告。

其中有三家因为不理解行情,顾虑出售了站点的经营权,旋即后就愧疚了”。  这位负责人告诉他记者,“就在月初,一个市级分部辖的13个县级网点停业整顿。只不过与呼和浩特一样,就是因无力经营而大罢工,换回的一种官方说词而已。

”  一线网点的亏损不仅是再次发生在经济欠发达的西部地区。“前几天我看见一报导,只有一成的基层网点是盈利的,40%是亏损的,只剩的在盈亏边缘。

而在我们西部地区,亏损网点的比例不会更高。”朋友圈里的网点出让信息  早已,记者专访了多位专家,他们都提到了一个词“剪刀差”,即进港件相比之下小于出港件。此外还有——  ◎ 市场空间受限,多品牌竞争造成的价格战;  ◎ 经营成本(人员、房租等)的下跌;  ◎ 缺少适当的经营手段、市场研发力度过于;  ◎ 不合理的收费和巧立名目的乱罚款。  吕阳告诉他记者,他曾通过市级网点向省级分公司体现过网点的经营状况,省级分公司指出,他的亏损是由于不熟知操作者规范导致罚款较多导致的。

  吕阳却不这么指出,“刚刚接掌的前两个月,显然因为业务不娴熟,被罚了不少钱。后来,每个月也就有一两百块(的罚款)。我指出最主要原因是总部实施的补贴和扶植政策,我显然没有享用到。比如说,对派件时效的拒绝,与大城市不应当采行某种程度的标准,否则对于我们地处山区的加盟商,是十分不公平的。

”  该市级网点的负责人也指出,除了出港件较少外,总部对经济欠发地区加盟网点的补助金和扶植政策无法实施,是造成县级网点经营艰难的两大原因。  ② 都有哪些罚款项目?“我忘记去年双11之前,一些快递公司总部下调了派件费,而我们的派件费不但没下跌,反而在今年春节过后上调了派费标准。

0.5kg以内的派费由1块5上调到1块2。”吕阳告诉他记者。

  与此实时的是,提升了电子面单的补助金。面单返利政策:1kg以内出港件,电子面单返利0.5元/票,传统面单返利0.3元/票;1kg以上电子面单返利0.3元/票,传统面单返利0.1元/票,“但问题是,出港件本来就较少(进出港件比例约为10:1),而且很少中用电子面单。最后倒是的还是我们。

”吕阳分析说道。  即使是1.2元/票的派费,吕阳也很少能全额获得,因为有一项妥投亲率的规定,造成每个月派费都要被扣除10%-30%。“只有妥投亲率超过95%以上,才能全额获得派费。95%扣住200元,在这个基础上,妥投亲率每减少5%,多扣住200元”。

  吕阳告诉他记者,除了妥投亲率不合格要被罚之外,没及时载入当天的包覆信息、经常出现问题件、客户滋扰……甚至每周的网络会员大会,没及时结帐都会被判处100元的罚款。  加盟式租车的病态生态:小河缺水大河剩  网点索要派件、中断甚至大罢工事件,早已不是偶发事件和个别地区的个案,这突显加盟网点不容乐观的存活状况。

  ① 总部收费“财源滚滚”,加盟商没钱“裁员滚滚”!你记者怎么写“小河没水大河剩”!但目前加盟式租车市场不就是这个生态?加盟商的小河氯气,或断流,但总部公司大河剩着。  有调查表明,加盟式租车企业中,40%加盟商是亏损,50%加盟商盈亏恰好,只有10%赚。说白了,就是90%的租车加盟商是不赚的!谁赚了,总部公司财源滚滚。

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  无论是早已上市的圆通和中通,还是等候敲钟的申通和韵达,经营数据都是十分亮眼的。如圆通前三季度净利润9.76亿元,同比快速增长9成,中通第三季节5.47亿元同比快速增长156.8%,而与此同时,又有多少一线加盟商绝望在生死线上,多少一线加盟商早已是入不敷出,多少一线加盟商借钱给租车小哥发工资,多少一线加盟商不得不歇业……无钱发工资,加盟商不能“裁员滚滚”。  ② 要创建合力利益分配机制,均衡大、小加盟商的利益。这里的大加盟商,是指省级加盟商或者说是省级分公司;小加盟商则是所指像吕阳这样的一线网点。

  加盟体系下,快递公司内部有多个利益主体,在或许上说道,有多少个加盟网点,就有多少个利益主体,这是造成利益分配不平衡的主要原因。大加盟商在利益分配上具备更大的话语权。

不合理的罚款和收费项目,就是大加盟商“强占”小加盟商利益的少见方式。  要转变这样的局面,无法仅有将期望竭尽在大加盟商的自律上,而必须快递公司总部作好制度设计。

上市之后,不差钱的通达系由快递公司,除了增大基础设施领域的投放外,更加必须增大对网络加盟商的投放,创意内部的管理,特别是在是牵涉到利益分配等方面。可以考虑到通过合伙制或其他形式,在利益分配上,与加盟商利益分享风险共计担。唯有这样才有可能结为利益共同体。  ③ 与一线多些公司关怀与友好关系协商,无法做到一个装睡的人。

记者在专访中了解到,吕阳也曾将自己的亏损情况和其指出上级网点的不规范收费情况,向公司总部体现。然而,他等来的恢复毕竟,总部又批示省级公司调查、处置和排查。  “许多不合理的收费项目就是省公司制定的。

这样一来,他们既是运动员又是裁判员,需要解决问题才怪!”吕阳显得兴奋地说道,“总部对像我们这样的网点都有补贴,为何我没看到过一分钱?”  在社交媒体出现异常繁盛的今天,即使没吕阳们向总部写信,经常被传出的一线加盟商大罢工的消息,以及一线加盟商遭到的不公平待遇,租车总部的高层不会一无所知?  直营式租车企业的区域网点,属于自己身上的一部分,而加盟式网点更好像产业生态的一部分,在这种情况下,一些加盟商可以说道具备较小的话语权,理所当然应当获得更加多认同。这种认同,一则必须基础的总部公司关怀,超过企业文化的融合;二则,必须用制度达成协议友好关系协商,创建良性交流机制,让加盟商感受到一家人的氛围。  “守城为下,攻心为上”,丧失一线加盟商和租车员之心的租车巨头,又再行多城池有什么用?在众包在物流日益蓬勃发展的时代,那些加盟商城池或许转而归顺他人!【百家乐官网】。

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